2010年8月 – 回送電車

新京成電鉄800形810F モハ811解体・搬出 – 2010年8月27日

2010年8月27日、新京成電鉄800形810Fの先頭車モハ811が、
くぬぎ山車両基地内にてガス溶断で半分に切断され、20トントラック積載されて解体業者へ運ばれた。

この画像はイトーヨーカ堂で展示中のモハ807カットボディです。

以下、モハ811解体画像につき注意
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2010年8月26日、LCD旅客案内装置が設置された半蔵門線8000系8118Fの試運転が行われた。

2010年8月21日が京王電鉄6000系の8両編成6017Fの最終営業運転日となった。
上り最終列車は各停新宿行きの5406レ、下り最終は急行高幡不動行きの1207レだった。

府中発の上り5406レ。高幡不動から府中までは客扱い無しの回送。
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2010年8月25日、京王電鉄井の頭線3000系3029Fが26運行に充当された。

沿線の学校の夏休み期間もあってか、下り富士見入庫電車の乗客は15人ほど。

2010年8月20日に高幡不動から若葉台へ回送された6411Fが、22日に若葉台から高幡不動へ回送された。

前パンとスカート無しのクハ6750が先頭に出ることは珍しい。普段とは逆の下り方に連結されているからだ。

6017Fの回送時は凄まじい数の撮影者でしたが、6411Fの回送の撮影者はそこまで多くなかったです。

2010年8月22日、京王電鉄6000系8両編成の6017Fが若葉台へ回送された。
ATC化されている相模原線内は6000系が進入できない為、下り方にATC搭載済みの7000系2両編成の7423Fが連結された。

▲若葉台に到着した7000系2連+6000系8連の10両編成

取り急ぎ記事だけ作成しました。あとで追記する未定です。
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2010年8月19日、京王電鉄井の頭線1000系1006Fの出場試運転が富士見ヶ丘～渋谷間で行われた。

▲オレンジベージュになった1006F、さよならベージュ。

▲いつもの900レでやってきた1006F。

▲ベージュ時代、2010年7月6日。

2010年8月20日、京王電鉄6000系6411Fは9001Fと連結し高幡不動から若葉台まで回送された。

2010年8月19日、東急電鉄目黒線5080系5184Fが長津田工場に入場した。

エヴァは見たことありませんが、第3新東京市の方へ行ってまいりました。