月: 2011年7月

2009年3月26日、運用離脱し富士見ヶ丘13番線に留置されたクハ3719。

先日譲渡先が無いはずのクハ3719が北野事業所へ陸送されまして、こんなコネタがあったのを思い出しました。
2009年3月から6月頃にかけてのクハ3719の「あやしい」動きの記録をHDDから掘り出しご紹介。

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2011年7月19日から21日にかけて京王電鉄井の頭線3000系3029Fクハ3779と3019F クハ3719の搬出作業が行われた。
今回搬出された2両は京王重機北野事業所へ陸送された。

京王×伊予鉄 夢のコラボレーションが永福町で実現。

クハ3719は無線やプレートが撤去されておらず長期留置時と変わらず。
北野へ持っていったということは保存のために整備されるのだろうか？
伊予鉄行きのクハ3779については先日搬出された譲渡車同様、一部部品が撤去されていた。

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2011年7月22日(21日終電後)井の頭線で3000系3028Fを使用したATS検測が行われた。

井の頭線3000系3029Fとクハ3719が搬出され、最後まで残った3028FによるATS検測。
富士見ヶ丘～吉祥寺間の入線は約二ヶ月ぶり。
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2011年7月6日から8日にかけて京王電鉄井の頭線3000系3029F デハ3079-デハ3129の搬出作業が行われた。
今回搬出された2両は伊予鉄道改造譲渡のために京王重機北野事業所へ陸送された。

フロントマスクを照らされながら改造工場の中へ。
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2011年7月4日から6日にかけて京王電鉄井の頭線3000系3029F デハ3079-デハ3129の搬出作業が行われた。
この2両は譲渡予定が無く解体されるため、群馬の業者へ陸送された。

今回の搬出回送から牽引車が1000系となり、1000系第一回目は1014Fが解体デハ2両を牽引した。
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2011年6月下旬に京王電鉄井の頭線3000系3029Fが運用離脱し廃車された。
3079-3129は解体業者へ陸送され、残りの3779-3029-3729は伊予鉄譲渡のため京王重機整備北野事業所へ陸送された。

色づいたアジサイの横を颯爽と通過する3029F。
この組み合わせも見納めに。
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