2011年11月25日、京王電鉄井の頭線1000系1010Fの試運転が富士見ヶ丘～吉祥寺間で行われた。
2M3Tの日立IGBT車が試運転中。
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月: 2011年11月
京王電鉄井の頭線 ありがとう3000系フェスタ – 2011年11月20日
2011年11月20日、京王電鉄富士見ヶ丘車両基地にてありがとう3000系フェスタが開催された。
2年ぶりの富士見ヶ丘車両基地へ。
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京王電鉄井の頭線3000系3028F 節電ダイヤ26運行に充当される – 2011年11月22日
2011年11月22日、京王電鉄井の頭線3000系3028Fが節電ダイヤの26運行を代走した。
渋谷隧道の暗闇から浮かび上がる3000系の前照灯と富士見ヶ丘行きの方向幕。
気になる車内の様子等は続きに。
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京王電鉄井の頭線1000系1009F 試運転 – 2011年11月20日
2011年11月19日と20日に京王電鉄井の頭線1000系1009Fの試運転が行われた。
※富士見ヶ丘車両基地敷地内より撮影。
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京王電鉄井の頭線1000系 1014F 全密閉形主電動機 現車試験
2011年11月18日の夕方18運行から東洋電機製造製の全密閉形モーターに換装された1014Fが営業復帰した。
1M車のデハ1114のモーターが交換され、試運転が8日から16日にかけて行われた。
11月15日の試運転。下北沢～新代田間にて。
ありがとう井の頭線3000系 11運行 – 2011年11月13日
2011年11月13日、乗務区作成HMを取付けた京王井の頭線3000系が11運行に充当された。
3・6・13日で運行されたヘッドマーク付の3000系。これがさよなら運転になってしまうのでしょうか。
HMは前回と同じく乗務員氏デザインの物でしたが、今回はイラストHMが3778に、ローレルHMが3728に掲出されました。
フィリピン国鉄向け203系 マト53・54・55編成が川崎港で船積される – 2011年11月5〜8日
2011年11月5日から8日にかけて川崎市営埠頭で、フィリピン国鉄(PNR)譲渡の203系マト53・54・55編成が、
パナマ船籍の貨物船GOLDEN 168に積み込まれ、8日夕方にフィリピンへ向け川崎港を出港した。
トラック用のシャーシやホイールが並ぶ市営埠頭で船積みを待つ203系。
203系は計9編成が東南アジアへ旅立った。内訳は5編成がインドネシアのKCJ、4編成がフィリピンのPNR。
インドネシア向けのマト51・52・66・68・69編成とフィリピン向けのマト67編成は新潟東港で積み込まれたが、
今回のフィリピン向けマト53・54・55編成は川崎での積み込みとなった。
メディア等からの注目も高まっている中古鉄道車両の海外輸出ですが、
市営埠頭までの回送は多数ファンが集ったのにも関わらず、船積みはコアな海外鉄の方々が見送っただけでした。
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203系マト55編成 営業最終運用19K – 2011年9月26日
2011年9月26日、203系マト55編成は19Kの運用をもって営業運転を終了した。
現在マト55編成は千鳥町へ回送され川崎市営埠頭内に保管されている。
千鳥町へ回送されたマト53～55編成の30両はフィリピン国鉄に譲渡される予定だ。
下北沢～代々木上原～表参道～渋谷と少し遠回りすれば間に合いそうでしたので、最後は撮りましたよという報告的な。
回送と配給は四国にいたので撮れませんでしたね。
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ありがとう井の頭線3000系 乗務区作成HM掲出 – 2011年11月6日
今日も11運行で出庫。夜に渋谷駅で急病人が発生しましたが入庫まで走りきりました。
今回はヘッドマークが変更され富士見ヶ丘乗務区の乗務員氏デザインのHMが掲出。
気になる柄は続きに掲載。
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京王電鉄井の頭線3000系3028F 11運行に充当 – 2011年11月3日
3000系は11運行に充当。営業列車では久しぶりとなる各停吉祥寺行き。
ヘッドマークステーには営業部作成のHMが掲出されました。
沿線には3014F最終運転日を上回る多くのファンが訪れ、撮影者が駅や踏切に集結。
この沿線にこれほどのファンが集まることはまず無いので、
通りがかりの方が集まったファンに「何か珍しい電車が来るの？」と尋ねているのを何度も見かけました。
あまり電車に興味の無い利用客や地元民は普段と違うと思ったのは間違いないでしょう。