2010年2月17日、京王電鉄井の頭線1000系6次車 1034Fのナラシ試運転が始まった。
先日まで無かったクハ1734のKEIOロゴが貼り付けられての試運転となった。
この編成は、今月8日から10日にかけて搬入された。

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　京王電鉄井の頭線1000系6次車1034Fの搬入は2010年2月8日から10日にかけて行われた。初日はクハ1784-デハ1134、2日目はデハ1034-デハ1084、最終日はクハ1734が搬入された。最終日に搬入されたクハ1734は、前面運転席窓下のKEIOロゴが無い状態での入線となった。

　2本目のオレンジベージュが登場。 – 2010年2月8日
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　京王電鉄井の頭線1000系5・6次車の側面LED行先表示器の｢切替表示｣が再開された。｢切替表示｣は種別と行先のほかに、終点までの先着情報や永福町での緩急接続情報、次駅表示などが数秒ごとに切り替わる表示。

　1029Fより側面行先表示の切替表示に対応し、1021Fも改造され本格採用かと思われたところで、切替表示は中止となってしまった。今月営業運転を開始した1033Fより切替表示が再開され、他の「1020系」も改造が行われ表示に対応している。
　※追記 2月18日時点で1020系全編成が切替表示をしていることを確認した。

　井の頭公園臨時停車の表示を出していたのは1034Fの構内試運転列車。
　臨停にも対応しているようで今から桜の季節が楽しみだ。

　2010年2月11日、京王電鉄1000系1034Fのクハ1734が、3028Fに推進され、永福町6番線から富士見が丘検車区の13番線まで回送された。「1020系」の増備の搬入回送は全て終了した。

　この日回送されたクハ1734は運転台の窓下のKEIOマークが無なかった。

　京王電鉄井の頭線1000系1033F搬入時に『6次車 1783編成』と印刷された紙が非常口扉の窓上部に貼ってあったが、現在搬入中の1034Fにも『6次車 第9(最終)編成 1784編成』という紙が貼られている。
　「1020系」の搬入でこのような張り紙があったのは、2010年に搬入されたこの2編成だけだ。

　「1020系」は年度で次車区分が分けられているようである、6次車は2009年度導入分の1026Fからとなる。

• 5次車 2008年度分 1021F～25F 計5編成
• 6次車 2009年度分 1026F～34F 計9編成‘

　5次車と6次車の差異については大きな違いは無い。しかし、細かな違いを見つけることができた。たとえば顔。

　5次車 1023F

　6次車 1030F
　顔をじっくり比較してみると、ある部分の仕上げの違いを発見できるでしょう。

　6次車どうしの並び
　答えは前面の下部。1023Fの裾にはわずかな段差があり、1030Fはまっすぐになっている。説計変更もしくは製造方法の変更が行われたのかもしれません。
　そのほかにも細かい所を比べていけば違いが見つかるかもしれません 🙂

　2010年2月2日、京王電鉄井の頭線1000系6次車 第33編成が営業運転を開始した。初日は26運行に充当された。
　1033Fは公式試運転の翌日に営業入りとなった。

　
　3028Fの話題を。昨日は雨の影響で遅延が発生し午後に車両交換されてしまった3028Fだったが、今日は終日運用に2運行に充当された。

2010年2月1日に京王電鉄1000系6次車、第33編成の公式試運転が行われた。前面LEDに掲出された運行番号は51で、富士見が丘～渋谷間を1往復した。
公式試運転中の1033F。新代田～東松原間で2運行の3028Fとの離合も見られた。