2012年9月7日、東京メトロ千代田線6000系6105Fが新木場車両基地へ廃車回送された。
この編成もインドネシアのKCJへ。13編成が譲渡されたのでCLでの存在感が増すのではないでしょうか。
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東京メトロ千代田線6000系 6127F 廃車回送
東京メトロ千代田線6000系6127Fが綾瀬車両基地から新木場車両基地へ回送された。
薄暗いシールドトンネルを東へ東へ進む6127F。目指すはウォーターフロントのデポ。
東京メトロ千代田線6000系6134F 廃車回送
東京メトロ千代田線6000系6134Fが綾瀬車両基地から新木場車両基地へ回送された。
この編成よりシッピングマークが貼付けられての廃車回送となりました。
組成変更されたのにもかかわらずインドネシアへ旅立つようです。
東急電鉄 デヤ7200・デヤ7290 廃車回送
2012年6月26日、東急デヤ7200系が長津田検車区から長津田工場へ廃車回送された。
かつてのデワ3043の様に入換え車として余生を過ごすのか、解体となるのか、今後が気になりますね。
解体するのならインドネシアに譲渡してデポック電車区の入換機にしてみるのは如何でしょうか。
Dipo DPでは入場車の入換作業を8両編成で行っていたので、デヤがいれば小回りがききますね。
一両単位の場合は作業員が集まって人力で動かしていたので、ラマダン中の空腹時に効果を発揮するでしょう。
塗装も派手ですしジャカルタの地に馴染めると思いますので、細かい話抜きで実現すれば面白そうです。
(KRL JABODETABEK分が不足しています)
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京王電鉄井の頭線3000系3028F デハ3128-デハ3078搬出回送 – 2011年12月15日
2011年12月15日(14日終電後)、京王電鉄井の頭線3000系デハ3128-デハ3078が富士見ヶ丘から永福町まで回送された。
デハ3128とデハ3078は譲渡されること無く解体。牽引は1033Fでした。
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京王電鉄井の頭線3000系3028F クハ3778 搬出回送 – 2011年12月13日
2011年12月13日(12日終電後)、京王電鉄井の頭線3000系クハ3778が富士見ヶ丘から永福町まで回送された。
今宵の牽引は1012F。12月12日の夕方に連結し回送準備が整った。
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京王電鉄井の頭線3000系3028F クハ3728-デハ3028 搬出回送 – 2011年12月9日
2011年12月8日終電後、京王電鉄井の頭線3000系3028Fのクハ3728-デハ3028が1031Fに牽引され富士見ヶ丘～永福町間で回送された。
回送された2両は伊予鉄道に譲渡される。
踏切の照明に照らされ暗闇に3000系の顔が浮かび上がる。
後部標識は車掌台に置かれた赤く光る合図灯。クハ3728の前面行先表示は急行吉祥寺。
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★☆井の頭線3000系 クハ3778を搬出・陸送しました☆★
先ほど陸送から帰ってきたので早速画像をうｐしますね(棒
出オチですｗ
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東急電鉄7700系7913F 廃車回送 – 2011年6月29日
2011年6月29日、東急電鉄7700系7913Fが雪が谷検車区から長津田工場まで廃車回送された。
今年度の新車7107Fの導入により7913Fが廃車。節電モードの大井町線の横を走り抜ける。
Kereta dan KucingのKucingさまより一報が届き、合間を利用して廃回を追いかけてみました。
この日は朝13運行に入り廃回直前まで運用入りしていたとのことです。
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京王電鉄井の頭線3000系3029F クハ3779, 3019F クハ3719 廃回搬出陸送 – 2011年7月19日~21日
2011年7月19日から21日にかけて京王電鉄井の頭線3000系3029Fクハ3779と3019F クハ3719の搬出作業が行われた。
今回搬出された2両は京王重機北野事業所へ陸送された。
京王×伊予鉄 夢のコラボレーションが永福町で実現。
クハ3719は無線やプレートが撤去されておらず長期留置時と変わらず。
北野へ持っていったということは保存のために整備されるのだろうか？
伊予鉄行きのクハ3779については先日搬出された譲渡車同様、一部部品が撤去されていた。