JR東日本 – 回送電車

秩父鉄道 C58 363 大宮総合車両センターへ陸送される

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2012年12月19日未明、秩父鉄道C58363が修理のため大宮総合車両センターへ陸送された。

トレーラーに載せられ広瀬川原車両基地をあとにするC58 363。
ボイラー部、動輪部はGoldhoferのモジュラートレーラーに。炭水車は低床のタンク台車に積みこまれました。

今月初旬に岩手から陸送されてきたC58239に続いて秩父のC58363も大宮入りしました。

KAI Seri103 JR Central color – 元JR東日本103系がJR東海色に

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Balai Yasa Manggarai(マンガライ工場)では元JR東日本103系ケヨE20,E21,E22編成が入場中。
撮影禁止のエリアを抜けると東海色になったE22編成とE21編成が待っていました。
先月E27編成がメタリックホワイトにオレンジとグリーンの帯を巻いたJR東海色で営業復帰しています。
高運のE22編成は前面の飾り帯を磨き出してステンレスの地を出せば締まりが出そうです。

お約束ですが、事前に許可証の発行を受けた上、職員の付き添いの元撮影しています。
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2011年12月6日に元JR東日本203系がインドネシアのジャカルタと郊外を結ぶKRL JABODETABEKで営業運転を開始した。

写真は12月26日にジャカルタコタ駅で撮影した203系マト66編成。BEKASI(ブカシ)線で運用されていました。
試運転時は両先頭車の帯は緑のままでしたが、いつの間にかKCJカラーの帯が貼付けられています。
先頭車側面のKereta Khusus Wanita(女性専用車)ステッカーは貼ってありません。

(12/28 追記)
改造済みのマト51は本線試運転が行われ、デポック電車区で営業運転開始を待っています。
残りのマト52・68は現地化改造が済んだようで電車区で留置され試運転待ち。現在マト69が電車区奥で改造中です。
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フィリピン国鉄向け203系マト53・54・55編成が川崎港で船積される – 2011年11月5〜8日

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2011年11月5日から8日にかけて川崎市営埠頭で、フィリピン国鉄(PNR)譲渡の203系マト53・54・55編成が、
パナマ船籍の貨物船GOLDEN 168に積み込まれ、8日夕方にフィリピンへ向け川崎港を出港した。

トラック用のシャーシやホイールが並ぶ市営埠頭で船積みを待つ203系。

203系は計9編成が東南アジアへ旅立った。内訳は5編成がインドネシアのKCJ、4編成がフィリピンのPNR。
インドネシア向けのマト51・52・66・68・69編成とフィリピン向けのマト67編成は新潟東港で積み込まれたが、
今回のフィリピン向けマト53・54・55編成は川崎での積み込みとなった。

メディア等からの注目も高まっている中古鉄道車両の海外輸出ですが、
市営埠頭までの回送は多数ファンが集ったのにも関わらず、船積みはコアな海外鉄の方々が見送っただけでした。
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203系マト55編成営業最終運用19K – 2011年9月26日

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2011年9月26日、203系マト55編成は19Kの運用をもって営業運転を終了した。
現在マト55編成は千鳥町へ回送され川崎市営埠頭内に保管されている。
千鳥町へ回送されたマト53～55編成の30両はフィリピン国鉄に譲渡される予定だ。

下北沢～代々木上原～表参道～渋谷と少し遠回りすれば間に合いそうでしたので、最後は撮りましたよという報告的な。
回送と配給は四国にいたので撮れませんでしたね。
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203系マト68編成 4～7号車が藤寄駅で搬出される – 2011年8月26日

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2011年8月26日、新潟東港専用線藤寄駅で203系マト68編成の4～7号車が搬出された。

マト68とマト69は21日にタンジュンプリオク港へ到着し、順次搬入中。
現地ファンによりますと東海色103系の出場試運転が行われ、6115Fが営業運転を開始。
8月に到着した203系の現地仕様化改造が行われているとのことです。