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2014年3月17日、インドネシア譲渡された埼京線205系川14編成と川25編成が営業運転を開始した。

営業初日の川25編成。撮影時点では運番行先非表示。
運輸省の厳しいチェックをクリアした川14と25編成も営業入りし、205系のデビューから2週間で4本体制に。
はなやかなジャボデタベック電車界にじわりじわりと埼京線出身車が増えつつあります。
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2014年3月18日頃からKCJ205系205-123Fの女性専用車装飾が始まった。

19日時点では1号車に女性専用車ステッカーが貼り付けられているのを確認しました。
また車内には緊急時の避難方法が記された注意書きも追加されていました。
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2014年3月16日20時(WIB)に埼京線205系3編成を積んだHHL MISSISIPPIがタンジュンプリオク港に入港した。
カワ18,32,22編成は翌17日までに水切りされ、陸送、機関車・救援車の牽引により車両基地へ輸送された。

とりあえず速報版を。ハエ22先頭車の水切りから。
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2014年3月4日、埼京線205系カワ18,32,22編成がジャカルタへ向け新潟東港を出港した。

今回の船はHHL MISSISIPPI。元BELUGAの船です。
前回30両を積込んだLAGOSより小さめですが、全車カーゴホールドに収まりました。
17時頃ジャカルタへ向け出港して行きました。

昨日公開された書類によると横浜線205系がPT KAI Commuter JABODETABEKに譲渡されることが分かった。
今年5月から輸出が開始され10月までに8両22編成の計176両が海を渡ると記されている。

元埼京線205系がジャボデタベックでデビューした翌日に横浜線205系の譲渡に関する書類が発表されました。
2014年12月には180+176=356両の205系がKCJで活躍することになるようです。
またこれだけの数が譲渡されるとなると場所確保のために非冷房車や中間予備車の疎開が行われるかもしれません。

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2013年12月26日、埼京線205系カワ20,31,1編成がジャカルタへ向け新潟東港を出港した。

マルチトレーラに載せられて構内横持中なのはカワ1編成のサハ204-1とモハ204-239です。
この時点でカワ20,31編成はすでに積み込まれていて港内に置いてあったのはカワ12とカワ1の残りの車両でした。
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2013年12月18日、205系カワ12編成がインドネシア譲渡のため高崎まで回送された。

遠いですが武蔵野線205系とも顔を合わせたカワ12編成。
もっと遠いところでは武蔵野線の大先輩と再会し同じ線路の上を走ることになりますね。
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