タグ: 京王3000系

今日も11運行で出庫。夜に渋谷駅で急病人が発生しましたが入庫まで走りきりました。
今回はヘッドマークが変更され富士見ヶ丘乗務区の乗務員氏デザインのHMが掲出。
気になる柄は続きに掲載。
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3000系は11運行に充当。営業列車では久しぶりとなる各停吉祥寺行き。
ヘッドマークステーには営業部作成のHMが掲出されました。

沿線には3014F最終運転日を上回る多くのファンが訪れ、撮影者が駅や踏切に集結。
この沿線にこれほどのファンが集まることはまず無いので、
通りがかりの方が集まったファンに「何か珍しい電車が来るの？」と尋ねているのを何度も見かけました。
あまり電車に興味の無い利用客や地元民は普段と違うと思ったのは間違いないでしょう。

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2011年8月29日、井の頭線3000系3028Fが節電臨時ダイヤの26運行に充当された。
通常ダイヤの26運行は渋谷〜富士見ヶ丘間を2往復するが、このダイヤでは同区間を1往復するだけの運用である。

3000系が走っている姿を見ると落ち着きますねぇ。
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2011年8月20日、井の頭線渋谷～吉祥寺間で3000系3028F使用の展望ビデオ撮影回送が運転された。

●REC
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2009年3月26日、運用離脱し富士見ヶ丘13番線に留置されたクハ3719。

先日譲渡先が無いはずのクハ3719が北野事業所へ陸送されまして、こんなコネタがあったのを思い出しました。
2009年3月から6月頃にかけてのクハ3719の「あやしい」動きの記録をHDDから掘り出しご紹介。

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2011年7月19日から21日にかけて京王電鉄井の頭線3000系3029Fクハ3779と3019F クハ3719の搬出作業が行われた。
今回搬出された2両は京王重機北野事業所へ陸送された。

京王×伊予鉄 夢のコラボレーションが永福町で実現。

クハ3719は無線やプレートが撤去されておらず長期留置時と変わらず。
北野へ持っていったということは保存のために整備されるのだろうか？
伊予鉄行きのクハ3779については先日搬出された譲渡車同様、一部部品が撤去されていた。

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2011年7月22日(21日終電後)井の頭線で3000系3028Fを使用したATS検測が行われた。

井の頭線3000系3029Fとクハ3719が搬出され、最後まで残った3028FによるATS検測。
富士見ヶ丘～吉祥寺間の入線は約二ヶ月ぶり。
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2011年7月6日から8日にかけて京王電鉄井の頭線3000系3029F デハ3079-デハ3129の搬出作業が行われた。
今回搬出された2両は伊予鉄道改造譲渡のために京王重機北野事業所へ陸送された。

フロントマスクを照らされながら改造工場の中へ。
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2011年7月4日から6日にかけて京王電鉄井の頭線3000系3029F デハ3079-デハ3129の搬出作業が行われた。
この2両は譲渡予定が無く解体されるため、群馬の業者へ陸送された。

今回の搬出回送から牽引車が1000系となり、1000系第一回目は1014Fが解体デハ2両を牽引した。
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