去る10月1日から女性専用列車が設定、その専用編成に抜擢され営業開始した6107F。
営業開始からまだ1ヶ月ですので投石跡も無く、赤いラッピングが鮮やかですね。
運賃値上げの不満で真っ先に不満の投石の的になるかと思っていたんですが。
一目で女性専用と分かるよう前面帯や全車にKhusus Wanitaと書かれた腰巻が貼ってあります。
ドア周りのピンク色のカッティングシートによる装飾は両先頭車のみになっています。
運用は駅やKCJ公式サイトで公開されています。運行日は月曜日から土曜日で、日曜運休です。
今年2月から3月かけて搬出された3編成の中で一番先に営業入りした6107F。
6123Fと6125FはDipo BD改造で改造され、10連での試運転も行われました。
6123Fは改造が行われたDipo BDに、6125FはBY MRIに留置され営業開始の時を待っています。
本船画像お待たせしました。
先月末に千代田線6000系6105Fと6127Fの積み込みが行われたので最後の見送りへ。
オランダ植民地時代の1918年に建てられたTanjung Priok駅。ヨーロッパ調のドーム屋根が特徴です。
歴史ある駅で日本からやって来た電車とインドネシアの列車たちが織りなす不思議な光景が広がっていました。
それではTanjung Priok撮影記をどうぞ。
2012年8月、東京メトロ千代田線6000系6111Fの6011～6611号車が新木場車両基地で搬出された。
今回譲渡される最初の一両が宙に舞う。
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2012年9月下旬、東京メトロ千代田線6000系6105Fの6105から6505号車が新木場車両基地で搬出された。
ラフターとオルターの二基で5軸のマルチトレーラーに積込まれる6105号車。
東京メトロ千代田線6000系6127Fが綾瀬車両基地から新木場車両基地へ回送された。
薄暗いシールドトンネルを東へ東へ進む6127F。目指すはウォーターフロントのデポ。
2012年9月27日、東京メトロ千代田線6000系6127Fが新木場車両基地内で搬出された。
マルチトレーラーに載せられた6527号車から6127号車が縦一列に並んていました。
今夜陸送されるものと思われます。今年度譲渡分の6000系90両の搬出がこれにて終了しました。
東京メトロ千代田線6000系6134Fが綾瀬車両基地から新木場車両基地へ回送された。
この編成よりシッピングマークが貼付けられての廃車回送となりました。
組成変更されたのにもかかわらずインドネシアへ旅立つようです。
目黒のビルの谷間で真っ赤な車体にサインカーブが描かれた丸ノ内線400形を発見！
トーヨーのマルチに台車ごと積載された454号車。その姿は一見、海外譲渡車の陸送のようです。
バブリーな時代に三越で商品として展示され、1989年に目黒にやってきたこの車両。
保存場所の幼稚園の改築工事が行われるため解体されてしまう運命のようでしたが、
「譲渡先が決定」したとの情報から、新たな保存場所へ運ばれるのでしょう。
2012年2月、KCJ向け東京メトロ千代田線6000系 6123Fが東京木材埠頭へ陸送された。
2月から3月かけて陸送された6107F、6123F、6125Fの30両が無事インドネシアに到着したとの事で更新。