タグ: 廃車解体

2011年2月17日、京王電鉄6000系6412Fが若葉台検車区内で溶断され搬出された。
半分にされた車体はトラックに載せられ解体業者の下へ運ばれた。

プレートが取られ、ロゴを塗りつぶされ、さらに目んたま引っこ抜かれ、フックを掛けられ痛々しい姿で搬出されたデハ6412。
幕は回送表示。前面方向幕は撤去されず廃棄のようです。

2011年2月21日、京王電鉄6000系 リバイバルカラーの6416Fが若葉台検車区内で溶断され搬出された。
クハ6866とデハ6416の2両はトラックに載せられ北関東の解体場まで運ばれた。

※写真はイメージです。実際の廃車輸送とは色々と違うのでご注意ください。

実際の写真。トレーラーではなく平ボディーの大型トラックに積載されます。

国道走る臙脂帯の6000系。正面幕は動物急行を表示。

半分になった6416Fが運ばれてゆく姿を見ても、京王線で臙脂帯の6000系が走っているような気がします。
ありがとう6000系。

2010年12月16日、9008Fの大井町線転属で余剰となったデハ9308とサハ9708が解体業者まで陸送された。

8500系の高らかなモーター音がどこからか聞こえてくる中、陸送行列が通り過ぎてゆく。

9008F東横線時代 – 2010年6月8日撮影
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2010年11月10日未明、余剰となったデハ8492とデハ8294の陸送が行われ、関東地方の解体業者へ輸送された。

デハ8492。交差点を曲がる電車はいつ見ても迫力がある。

現役時代。2010年5月撮影。
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2010年9月15日未明に、余剰となった東急電鉄クハ7915とサハ9806の陸送が行われた。
長津田工場を出発し、関東地方の解体業者へ搬入された為、スクラップにされるものと思われる。

踏切を渡る元7915Fのクハ7915。
8月に長津田工場へ回送されて留置されていたが、今日搬出となった。
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2010年9月9日に京王電鉄6000系6017Fの下り方先頭車クハ6767が若葉台検車区内で、
2分割されクレーンで大型トラックの荷台に載せられ解体業者へ搬出された。
*6017Fは8月22日に営業運転終了し、22日に高幡不動から若葉台まで廃車回送されている。

▲半分にカットされたクハ6767は若葉台を後にする。
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2010年8月27日、新京成電鉄800形810Fの先頭車モハ811が、
くぬぎ山車両基地内にてガス溶断で半分に切断され、20トントラック積載されて解体業者へ運ばれた。

この画像はイトーヨーカ堂で展示中のモハ807カットボディです。

以下、モハ811解体画像につき注意
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